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鈑金加工應(yīng)用

鈑金車間加工部件的加工步驟為：產(chǎn)品前期試驗、產(chǎn)品加工試制和產(chǎn)品批量的生產(chǎn)。在產(chǎn)品加工試制步驟時，應(yīng)及時與顧客溝通聯(lián)系，得到相應(yīng)加工的評價之后，再進行產(chǎn)品批量的生產(chǎn)。

激光打孔技術(shù)是激光材料加工技術(shù)中早實現(xiàn)實用化的激光技術(shù)。鈑金車間中激光打孔一般采用的是脈沖激光，能量密度較高，時間較短，可以加工1μm的小孔，特別適用于加工具有一定角度和材料較薄的小孔，還適合加工強度硬度較高或較脆較軟材料的零件上的深小孔和微小孔。

激光可實現(xiàn)燃氣輪機的燃燒器部件打孔加工，打孔效果可實現(xiàn)三維方向，數(shù)量可達到上千個。可打孔的材料包括不銹鋼、鎳鉻鐵合金和哈斯特洛依(HASTELLOY)基合金。激光打孔技術(shù)不受材料的力學(xué)性能影響，實現(xiàn)自動化比較容易。

在激光打孔技術(shù)的發(fā)展下，激光切割機實現(xiàn)了自動化的操作，在鈑金行業(yè)上面的應(yīng)用改變了傳統(tǒng)鈑金技術(shù)的加工方法，實現(xiàn)了無人操作，大大提高了生產(chǎn)效率，實現(xiàn)全程全自動的操作，帶動了鈑金經(jīng)濟的發(fā)展，在打孔效果方面提升了一個檔次，加工效果赫然顯著。

常用材料

1.鍍鋅鋼板SECC

SECC的底材為一般的冷軋鋼卷，在連續(xù)電鍍鋅產(chǎn)線經(jīng)過脫脂、酸洗、電鍍及各種后處理制程后，東莞鈑金加工，即成為電鍍鋅產(chǎn)品。SECC不但具有一般冷軋鋼片的機械性能及近似的加工性，鈑金，而且具有優(yōu)越的耐蝕性及裝飾性外觀。在電子產(chǎn)品、家電及家具的市場上具有很大的競爭性及取代性。例如電腦機箱普遍使用的就是SECC。

2. 普通冷軋板SPCC

SPCC是指鋼錠經(jīng)過冷軋機連續(xù)軋制成要求厚度的鋼板卷料或片料。SPCC表面沒有任何的防護，鈑金件打樣，暴露在空氣中極易被氧化，特別是在潮濕的環(huán)境中氧化速度加快，出現(xiàn)暗紅色的鐵銹，在使用時表面要噴漆、電鍍或者其他防護。

⒊

熱浸鍍鋅鋼板SGCC

熱浸鍍鋅鋼卷是指將熱軋酸洗或冷軋后之半成品，經(jīng)過清洗、退火，浸入溫度約460°C的溶融鋅槽中，而使鋼片鍍上鋅層，再經(jīng)調(diào)質(zhì)整平及化學(xué)處理而成。SGCC材料比SECC材料硬、延展性差（避免深抽設(shè)計）、鋅層較厚、電焊性差。

4. 不銹鋼SUS304

使用廣泛的不銹鋼之一，因含Ni（鎳）故比含Cr（鉻）的鋼較富有耐蝕性、耐熱性，擁有非常好的機械性能，無熱處理硬化現(xiàn)象，沒有彈性。

5.不銹鋼SUS301

Cr（鉻）的含量較SUS304低，耐蝕性較差，但經(jīng)過冷加工在沖壓加工中能獲得很好的拉力和硬度，彈性較好，多用于彈片彈簧以及防EMI。

鈑金加工機箱機柜在數(shù)據(jù)機房中廣泛的使用起來，機箱機柜對機房內(nèi)各種電子設(shè)備進行保護，為各種電子設(shè)備提供了安全的運行，然而對于機箱機柜的使用存在大的問題就是其散熱問題，今天小編就針對機箱機柜的散熱問題來進行分析。

　　機箱機柜中的風(fēng)扇特別適用于經(jīng)濟的排出高熱負載。只有在柜內(nèi)溫度高于環(huán)境溫度時，使用風(fēng)扇才是有效的。

　　因為鈑金加工機箱機柜中熱空氣比冷空氣輕，柜內(nèi)空氣流向應(yīng)當(dāng)是由下往上，因此，通常情況下，應(yīng)在柜體的前門或者側(cè)壁板的下方作為進氣口，上方作為排氣口。如果工作現(xiàn)場的環(huán)境比較理想，沒有粉塵、油霧、水汽等影響電氣控制柜內(nèi)的各元器件正常工作的，可采用進氣口裝風(fēng)扇（軸流風(fēng)機），排氣口有可能的話加裝一裝飾板，進氣口為了安全和美觀，可以在外面加裝一風(fēng)機裝飾板。

　　如果工作現(xiàn)場的環(huán)境不理想，含有粉塵、油霧、水汽等影響電氣控制柜內(nèi)的各元器件正常工作的，那就應(yīng)該在進氣口選用過濾風(fēng)扇，在排氣口選用過濾柵，以防止粉塵、油霧、水汽等進入電氣控制柜內(nèi)。現(xiàn)在國內(nèi)外有不少廠家都有成熟的產(chǎn)品供應(yīng)，安裝簡單方便，而且可以很方便地更換其中的過濾墊。

　　過濾墊一般分為無紡纖維過濾墊和細過濾墊，其中無紡纖維過濾墊用于防止10微米以上的灰塵顆粒，細過濾墊用于防止10微米以下的灰塵顆粒。但是選用過濾風(fēng)扇時，柜內(nèi)外的空氣是沒有隔絕的，仍然有可能因為灰塵、水汽、腐蝕性氣體的進入而損壞元器件及影響元器件正常工作。風(fēng)扇（過濾風(fēng)扇）的選型可以根據(jù)柜內(nèi)溫度與環(huán)境溫度的差值以及柜內(nèi)熱損耗在風(fēng)扇的特性曲線表中選取。風(fēng)扇（過濾風(fēng)扇）是使用普遍的方法。

　　不銹鋼機箱機柜究人員的探索新性能給機箱機柜領(lǐng)域增添了很多色彩，鈑金加工選新川，機箱機柜研究人員經(jīng)過多年的艱辛研究從多方面對機箱機柜進行了分析。

　　1. 鈑金加工機箱機柜需求分析

　　研究人員對于機箱機柜需求分析包含:綜合列表法、問題分析、缺口分析、市場細分化、相關(guān)品牌歸類等等。這類方法的注意力集中在機柜機箱需求上，可以通過研究長期使用某類產(chǎn)品的企業(yè)或個人獲得啟示。

　　2. 鈑金加工機箱機柜品質(zhì)分析

　　包括：多維分析、功能分析、效益分析、用途分析、檢查表、品質(zhì)擴展、模擬產(chǎn)品試驗、系統(tǒng)分析、獨特性能分析、等級設(shè)計、弱點分析等等。這類方法的依據(jù)是：機柜機箱新的設(shè)想可以通過分析已有的產(chǎn)品而獲得。

　　3. 鈑金加工機箱機柜群體創(chuàng)造力

　　包括：頭腦風(fēng)暴法、多學(xué)科小組法、集思廣益法、德爾菲法、思考機柜機箱、集體筆記本法等等。這類方法主要是基于這樣一個假定：解決統(tǒng)一問題，個人創(chuàng)造力不如群體創(chuàng)造力，因此這類方法主要針對激發(fā)群體創(chuàng)造力來設(shè)計的

　　4. 鈑金加工機箱機柜關(guān)聯(lián)分析

　　包括：兩維矩陣、形態(tài)學(xué)矩陣、強制關(guān)聯(lián)、類推、自由聯(lián)想等等。這類方法是強迫或刺激我們驅(qū)動大腦用新的或不尋常的方式去看待事務(wù)，尋找事物之間新的聯(lián)系，而不是常規(guī)聯(lián)系。

　　5. 鈑金加工機箱機柜發(fā)展趨勢分析

　　包括：自由遐想、起因趨向、趨勢預(yù)測法、趨勢區(qū)域、熱門產(chǎn)品、報紙、假設(shè)方案等等。這類方法主張應(yīng)從對付未來工作和生活環(huán)境的預(yù)測來刺激新產(chǎn)品的設(shè)想。

　　鈑金加工鈑金機箱機柜鈑金制孔的小孔徑已達0.002mm，已成功地應(yīng)用自動化六坐標(biāo)激光制孔專用設(shè)備加工航空發(fā)動機渦輪葉片、燃燒室氣膜孔，達到無再鑄層、無微裂紋的效果。

　　鈑金機箱機柜鈑金切割適用于由耐熱合金、鈦合金、復(fù)合材料制成的零件。目前薄材切割速度可達15m/min，切縫窄，一般在0.1～1mm之間，熱影響區(qū)只有切縫寬的10%～20%，大切割厚度可達45mm。

　　　鈑金加工機箱鈑金焊接薄板已相當(dāng)普遍，大部分用于汽車工業(yè)、宇航和儀表工業(yè)。機箱機柜鈑金精微焊接技術(shù)已成為航空電子設(shè)備、高精密機械設(shè)備中微型件封裝結(jié)點的微型連接的重要手段。

　　　鈑金加工機箱鈑金表面強化、表面重熔、合金化、非晶化處理技術(shù)應(yīng)用越來越廣，機箱機柜鈑金微細加工在電子、生物、工程方面的應(yīng)用已成為無可替代的特種加工技術(shù)。